Guía de compra
Cómo seleccionar un contactor y un relé de sobrecarga
Dimensionamiento de contactores y relés de sobrecarga para la conmutación de motores y cargas: categoría de uso, AC-3 y coordinación.
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Visión general
Cómo seleccionar un contactor y un relé de sobrecarga
Un contactor es un interruptor accionado eléctricamente para circuitos de potencia; un relé de sobrecarga protege la carga (normalmente un motor) contra la sobrecorriente sostenida. Juntos forman el núcleo de un arrancador de motor. Seleccionarlos correctamente consiste en adecuar el dispositivo a la carga, al servicio y al nivel de falla, no solo a la corriente.
Esta guía recorre los parámetros que importan y los errores habituales que provocan disparos intempestivos o fallos prematuros. Emirates Panel suministra contactores y relés de sobrecarga de ABB y Lovato como distribuidor autorizado.
Categoría de uso
Por qué AC-1 y AC-3 no son lo mismo
La categoría de uso describe el servicio para el que está clasificado el contactor. AC-1 cubre cargas resistivas o ligeramente inductivas; AC-3 cubre el arranque de motores de jaula de ardilla, donde la corriente de irrupción es varias veces la corriente de funcionamiento. Por ello, la potencia nominal AC-3 de un contactor es inferior a su valor AC-1 para el mismo tamaño.
Seleccione siempre según la categoría que corresponda a su carga. Dimensionar un contactor para motor por su cifra AC-1 es un error clásico que provoca la soldadura de los contactos y un fallo temprano bajo el servicio real de arranque.
- AC-1: cargas resistivas / poco inductivas
- AC-3: arranque de motores de jaula de ardilla (corriente de irrupción)
- AC-4: servicio de frenado a contracorriente e impulsos
- Ajuste la potencia nominal al servicio real, no a la corriente nominal aparente
Dimensionamiento del relé de sobrecarga
Ajústelo al motor, no al contactor
El relé de sobrecarga debe ajustarse a la corriente a plena carga (FLC) del motor, dentro de su rango de regulación. Elija un relé de sobrecarga cuyo rango abarque la FLC del motor con holgura y ajuste el selector al valor de la placa de características, no al extremo superior del rango.
Un relé de sobrecarga correctamente ajustado protege los devanados del motor frente a la sobrecorriente sostenida y, al mismo tiempo, permite el paso de la corriente de irrupción normal del arranque. Si se ajusta demasiado alto, el motor queda desprotegido; demasiado bajo, dispara de forma intempestiva en cada arranque.
Coordinación
Tipo 1 frente a Tipo 2
La protección contra cortocircuito aguas arriba (un interruptor o un fusible) y el conjunto contactor/relé de sobrecarga deben coordinarse. La coordinación de Tipo 1 admite daños en el arrancador ante una falla, siempre que sea segura; la de Tipo 2 no admite más daño que una ligera soldadura de contactos, de modo que el arrancador puede volver al servicio.
Para procesos críticos, especifique la coordinación de Tipo 2 y utilice las tablas de coordinación del fabricante para elegir un conjunto adecuado de interruptor, contactor y relé de sobrecarga. Nuestro equipo puede ayudarle a interpretar esas tablas.
Puntos clave
De un vistazo
Contactor
Conmuta el circuito de potencia; se clasifica por categoría de uso.
Relé de sobrecarga
Protege el motor frente a la sobrecorriente sostenida.
Corriente de irrupción
La corriente de arranque del motor es varias × la corriente de funcionamiento.
Ajuste de FLC
Ajuste el relé de sobrecarga a la corriente a plena carga indicada en la placa del motor.
Coordinación
Combine interruptor + contactor + relé de sobrecarga (Tipo 1 / Tipo 2).
Normas
Especifique conforme a IEC 60947-4-1.
Evite estos
Errores habituales que conviene evitar
El error clásico es dimensionar un contactor para motor por su valor AC-1 en lugar de AC-3, lo que ignora la corriente de irrupción del arranque y provoca la soldadura de los contactos. El segundo es ajustar el relé de sobrecarga al extremo superior de su rango en lugar de a la corriente real a plena carga del motor.
Los equipos también pasan por alto la coordinación —al emparejar un contactor y un relé de sobrecarga con un dispositivo aguas arriba no adecuado— e ignoran el ciclo de servicio, subdimensionando para arranques frecuentes. Consultar las tablas de coordinación del fabricante evita estos errores.
Cómo le ayudamos
De esta guía al producto entregado
Leer la teoría es una cosa; aplicarla a su proyecto es otra. El equipo técnico de Emirates Panel convierte estas orientaciones en una recomendación concreta —el dispositivo, la potencia nominal y los accesorios adecuados para su aplicación— y lo suministra como producto genuino y autorizado, con la documentación que su consultor necesita para aprobarlo.
Envíe su requerimiento, un esquema unifilar o una lista de materiales, y le responderemos con precios, disponibilidad y plazo de entrega, respaldados por el abastecimiento de EP Group en los EAU y el CCG.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes
¿Cómo dimensiono un contactor para motor?
Haga coincidir la potencia nominal AC-3 del contactor con la potencia y la corriente del motor, no su valor AC-1: la cifra AC-3 tiene en cuenta la corriente de irrupción del arranque.
¿En qué valor ajusto el relé de sobrecarga?
En la corriente a plena carga indicada en la placa de características del motor, dentro de un relé de sobrecarga cuyo rango abarque ese valor con holgura.
¿Qué es la coordinación de Tipo 2?
Un nivel de coordinación en el que el arrancador no sufre daños (más allá de una ligera soldadura de contactos) ante un cortocircuito, de modo que puede volver al servicio.
¿Qué marcas de contactores suministran?
Contactores y relés de sobrecarga de ABB y Lovato, genuinos y con garantía, como distribuidor autorizado.
¿Necesita ayuda para especificar?
Nuestro equipo técnico le ayuda a seleccionar el producto adecuado y se lo suministra genuino, con documentación.
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